admin
887
עריכות
על מנת לערוך סיכומים נדרש לפתוח חשבון.
תהליכי שינוי באירופה ובעולם היהודי עד מלחה"ע ה- 1/ "עידן של שינויים": הבדלים בין גרסאות בדף
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
מ
תהליכי שינוי באירופה ובעולם היהודי עד מלחה"ע ה- 1/ "עידן של שינויים" (הצגת מקור)
גרסה מ־18:42, 29 ביוני 2006
, 29 ביוני 2006פרק ראשון - תהליכי שינוי באירופה ובעולם היהודי עד מלחה"ע ה- 1/ "עידן של שינויים" שונה ל תהליכי שינוי באירופה ובעולם היהודי עד מלחה"ע ה- 1/ "עידן של
מ (שוחזר לעריכה אחרונה שבוצעה על ידי Amihai) |
מ (פרק ראשון - תהליכי שינוי באירופה ובעולם היהודי עד מלחה"ע ה- 1/ "עידן של שינויים" שונה ל תהליכי שינוי באירופה ובעולם היהודי עד מלחה"ע ה- 1/ "עידן של) |
||
| (34 גרסאות ביניים של 16 משתמשים אינן מוצגות) | |||
| שורה 29: | שורה 29: | ||
'''בתחום החינוך''' – החינוך יצא מידי הכנסייה ועבר לידי המדינה, תהליך שאפשר את המשך התפתחות המדעים והטכנולוגיה ויצר יותר משכילים. | '''בתחום החינוך''' – החינוך יצא מידי הכנסייה ועבר לידי המדינה, תהליך שאפשר את המשך התפתחות המדעים והטכנולוגיה ויצר יותר משכילים. | ||
'''בתחום החברתי'''- תורת האבולוציה תרמה להתפתחות תורת הגזע שהביאה להתעוררות האנטישמיות במאה ה-19 . | '''בתחום החברתי'''- תורת האבולוציה תרמה להתפתחות תורת הגזע שהביאה להתעוררות האנטישמיות במאה ה-19. | ||
'''בתחום הפוליטי''' – תורת הגזע הביא גם לתחושה של "עליונות האדם הלבן", שהייתה אחד הגורמים לאימפריאליזם. | '''בתחום הפוליטי''' – תורת הגזע הביא גם לתחושה של "עליונות האדם הלבן", שהייתה אחד הגורמים לאימפריאליזם. | ||
| שורה 55: | שורה 55: | ||
==== '''2) בתחום התחבורה –ספינת הקיטור, המטוס,המכונית,הקטר ורכבת''' ==== | ==== '''2) בתחום התחבורה –ספינת הקיטור, המטוס,המכונית,הקטר ורכבת''' ==== | ||
ב-1829 המהנדס הבריטי ג'ורג סטיבנסון בנה את הקטר המפורסם רוקט. | ב-1829 המהנדס הבריטי ג'ורג סטיבנסון בנה את הקטר המפורסם רוקט. | ||
| שורה 77: | שורה 77: | ||
הרכבת תרמה להאחדה של הזמן ברחבי המדינה והעולם כולו. | הרכבת תרמה להאחדה של הזמן ברחבי המדינה והעולם כולו. | ||
מאחר שהרכבת פועלת על פי לוח זמנים מסודר , השעון צריך להיות אחיד בכל מקום שאליו היא מגיעה. | מאחר שהרכבת פועלת על פי לוח זמנים מסודר , השעון צריך להיות אחיד בכל מקום שאליו היא מגיעה. | ||
מאז שנות הארבעים הנהיגו חברות הרכבת באנגליה לוח זמנים אחיד ושעון אחיד לכל התחנות ב- | מאז שנות הארבעים הנהיגו חברות הרכבת באנגליה לוח זמנים אחיד ושעון אחיד לכל התחנות ב- 1890 הפך השעון האחיד של הרכבות באנגליה לשעון המחייב את כל המדינה - יתרון חברתי וכלכלי. | ||
==== '''3) בתחום התיעוש – נורה חשמלית , מנוע חשמלי''' ==== | ==== '''3) בתחום התיעוש – נורה חשמלית , מנוע חשמלי''' ==== | ||
| שורה 229: | שורה 229: | ||
בסוף המאה ה-19(1800) ותחילת המאה ה-20(1900) פעלו בו זמנית שני תהליכים מנוגדים. | בסוף המאה ה-19(1800) ותחילת המאה ה-20(1900) פעלו בו זמנית שני תהליכים מנוגדים. | ||
מצד אחד תהליכים ומגמות שביקשו לשלב את היהודים | מצד אחד תהליכים ומגמות שביקשו לשלב את היהודים בחברה הסובבת. | ||
מצד שני אנו רואים תהליכים ומגמות של דחייה שעודדו את האנטישמיות המודרנית. | מצד שני אנו רואים תהליכים ומגמות של דחייה שעודדו את האנטישמיות המודרנית. | ||
הדחייה נגרמה גם בגלל השילוב. | הדחייה נגרמה גם בגלל השילוב. | ||
| שורה 341: | שורה 341: | ||
בראש המאבק לזיכויו של דרייפוס עמד הסופר הצרפתי אמיל זולא, שפרסם את המאמר המפורסם "'''אני מאשים'''". בלחץ דעת הקהל נערך לדרייפוס משפט חוזר, והוא קיבל זיכוי סופי ב-1906. | בראש המאבק לזיכויו של דרייפוס עמד הסופר הצרפתי אמיל זולא, שפרסם את המאמר המפורסם "'''אני מאשים'''". בלחץ דעת הקהל נערך לדרייפוס משפט חוזר, והוא קיבל זיכוי סופי ב-1906. | ||
[[category:היסטוריה א']] | |||